车辆监管系统采购项目
截止日期：2019年08月05日 10时00分00秒
项目联系人：孙会娥
联系人电话：020-36063289
招标内容：
询价函
广东机场白云信息科技有限公司（以下简称“采购人”）现就以下项目的采购进行询价，邀请合格的供应商提交询价文件,有关事项如下：
一、询价项目说明
1. 采购编号：网站自动生成
2. 项目名称： 车辆监管系统采购项目
3. 项目位置：广州白云国际机场
4. 限价说明：最高限价为人民币49万元
5. 工期要求：中标后4个月内完成
6. 询价内容：详见附件用户需求书
7．询价函发出日期：2019年7月30日
递交报价文件截止日期：2019年8月5日10:00
二、报价人资质要求
1. 为中华人民共和国境内注册的独立的企业法人，注册资本金不低于人民币500万元(若营业执照不显示注册资本金，则需要提供其他证明材料)，持有事业单位登记管理部门核发的事业单位法人证书或工商行政管理部门核发的企业法人营业执照；
2. 报价人（包括其关联公司）2014年至今与采购人（包括其下属公司以及关联公司）无发生各种诉讼、仲裁、不良投诉以及违约行为的情况（须就上述内容提供承诺函并加盖投标人公章）；
3. 报价人具备相关产品软件著作权；
4.报价人在“信用中国”网站（www.creditchina.gov.cn）、中国政府采购网（www.ccgp.gov.cn）没有被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信行为记录名单及其他不符合规定条件；
5.报价人为市级以上的高新技术企业；
6.报价人具有2018年企业审计报告证明；
7.报价人具有在项目本地化服务能力。
三、报价文件有效期
报价文件提交后 30天内。
四、报价文件包括但不限于以下内容（ 以下条目必须分别加盖公章）
1. 报价函（报价须为含税价格，并注明税点，法人或法人授权代表签字和企业签章）；
2. 企业营业执照副本；
3. 法定代表人身份证明书，或报价文件签署授权委托书(如文件签署人为委托代理人)；
4.承诺函；
5.上述投标人资质要求的相关证明文件；
6.实施方案书。
五、报价文件的递交
1. 报价文件的密封与标记
1.1询价文件密封袋（箱）应用封条在开口处密封，填写密封日期，封条上加盖供应商单位公章；
1.2询价文件密封袋（箱）正面应写明项目名称、采购人及报价人名称和地址、邮政编码并加盖公章；
1.3如果因密封不严，标记不清而造成询价文件过早启封、失密等情况，采购人概不负责。
2.报价文件的提交
报价文件应于规定的递交询价文件截止时间前送达或邮寄至采购人，采购人不接受以电报、电话、电传、传真方式的报价文件。
六、付款
终验后90%，1年质保期结束后10%。
七、质保要求
从项目终验合格之日起12个月，包括软件运行监控、程序的安全性、漏洞修复、软件定期备份等。
八、询价文件中的所有条款不允许偏离，如有偏离将导致供应商提交的报价文件作废。
九、询价结果发布
采购人在结果公示完毕后7个工作日内将成交通知书发给成交供应商，原件及扫描件均有效。
十、联系方式
单位名称：广东机场白云信息科技有限公司
地 址：广州白云机场东南工作区横二路A4综合北楼106室
联 系 人：孙会娥
联系电话：020-36063289
附件： 用户需求书
一、项目说明及总体要求：
1. 投标人必须对项目内所有内容进行投标，不允许只对其中部分内容进行投标。
2. 本招标文件在技术要求中指出的工艺、材料、设备，参照的商标、示例图或品牌仅作为说明并没有限制性，如出现了则默认添加“或相当于”字样，投标人可以在其提供的文件资料中选用替代标准，但这些替代标准要优于或相当于技术规格中要求的标准。若其标准在需求书中没有规定，投标人应说明所用的标准。如果实际使用的标准有不同，必须对用于替代的标准、规范与本招标文件选用标准、规范之间的明显差异点作出说明，并提交推荐标准或实施规范的中文版。
二、项目用户需求及商务要求
1.项目背景
1.1白云机场作为广州城市经济建设及社会发展的重要组成部分，白云机场的快速发展对规划、建设管理与服务提出了新的“四高”要求，即高起点的规划、高标准的建设、高效率的管理和高质量的服务。同时也会面临着严峻的挑战，在机场规划管理、建设管理、维护管理、指挥管理、调度管理、监控管理等众多方面，都出现了许多亟待解决的问题。
白云机场飞行区管理部部承担着白云机场约15平方公里飞行区的运行管理工作，业务涵盖飞行区运行秩序监管、车辆交通运行秩序监管、无动力设备停放管理、机坪环境卫生及FOD管理、一般突发事件处置、要客航班监管、不停航施工监管、以及应急救援现场处置等工作。随着T2航站楼的建成投入使用，飞行区管理范围进一步扩大，区域内的业务管理数量急速增加。为了使飞行区运行管理工作更加科学化、规范化，加强飞行区信息化管理手段，依托信息化管理对飞行区进行全方位、无死角的监控、管理，因此，对现有飞行区运行管理系统的额升级改造迫在眉睫。
2.项目建设目标和内容
2.1系统架构
2.1.1整体架构图
2.2车辆监管
2.2.1车辆信息管理
a) 驾驶员资料管理：需要支持多方式接入驾驶员资料。
b) 车辆资料管理：需要支持多方式接入车辆资料（包括道口管理系统、证件系统等），支持生成车辆白名单、黑名单，相关信息可与相关系统对接并定期更新。
c) 资料搜索：可根据要求搜索数据库中某辆车或某类车相关信息。
2.2.2车辆状态
a) 车辆实时位置定位：系统使用人员可在飞行区地图上查看车辆实时定位信息，可计算通过的道口，并与道口管理系统进行比对。
b) 车辆位置数据接口：提供车辆信息及实时位置接口，系统及服务器须支持至少4000台车辆的定位数据接入（包括外部车辆管理系统接口接入及单个车载定位装置接入），预留接口及后续硬件拓展空间。
c) 行车信息提醒接口：提供行车信息提醒接口，接口服务器能够按照格式要求，将车辆超速、跨越电子围栏、航空器行进预警、路线导航等信息发送至外部车辆系统及直连本系统的车载终端。
d) 车辆实时位置显示：管理员可查看飞行区内车辆实时位置状态以及熄火车辆最后位置，不同单位、不同状态的车辆可在地图上通过不同图层叠加显示，可在地图上显示单个车辆详细信息。
e) 支持车辆绑定：管理员可在后台绑定引领与被引领车辆，被引领车辆距引领车辆距离过远时进行告警。
2.2.3轨迹记录
a) 轨迹记录：记录车辆在飞行区内行驶的轨迹；
b) 轨迹查询：用户可以查看某一时间段内某辆或某类车的行车轨迹。
2.2.4电子围栏管理
a) 电子围栏：支持对地图内电子围栏进行预设，电子围栏可支持对每台或每类车辆允许或禁止进入的区域进行编辑，支持电子围栏定时开启关闭。
b) 电子围栏越界记录：系统应能自动记录超出围栏区域行驶的车辆信息，并可在系统上自动生成审批表单。
c) 围栏内熄火记录：系统应能自动记录特定电子围栏内熄火的车辆，并可在系统上自动生成审批表单。
d) 围栏内超速记录：系统应支持划设不同限速的电子围栏，并在车辆超速时报警。
e) 施工申请表单可填写是否需要车辆避让，已审批完成需要车辆避让的施工申请，可以自动生成电子围栏。
2.2.5违规报警
a) 电子围栏报警：系统可以预设电子围栏区域及允许进入该区域的车辆信息，系统能够记录车辆出入围栏的记录，进行告警。
b) 车辆超速报警：系统支持在不同区域设定不同限速，当车辆超速时，可记录车辆轨迹，并在飞行区地图上保持信息跟踪提示。系统能够进行记录相关信息及超速位置截图，并进行告警。超速相关信息可通过接口实时发送到证件管理系统。
c) 车辆路线异常报警：当车辆驶近禁入区域或偏移预定路线时，系统能进行及记录且进行告警。
d) 停车区域异常报警：当车辆未按规定停入预定位置范围，系统能进行及记录且进行告警。
e) 航空器冲突预警：系统支持从泊位系统读取航空器泊位开始及结束信息，或当车辆临近航空器固定行进路线时，系统能向车载终端发送航空器冲突预警。
f) 驾驶员疲劳预警：系统判断驾驶员是否存在疲劳驾驶，如存在疲劳驾驶，系统能进行及记录且进行告警。
g) 长期停用车辆预警：系统能够设别车辆长期停用情况，能进行及记录且进行告警。
2.2.6统计查询
a) 车辆历史轨迹查询：用户可以查看某一时间段内某辆车或某类车的行车轨迹，以及在某一时间段内经过指定区域的车辆信息及轨迹。行车轨迹能够多维度查询，并支持导出。
b) 车辆违规查询：用户可以查看一段时间内某台或某类车辆超速、违停等违规信息。
c) 车辆使用率查询：系统能够对车辆使用率进行统计和查询。
d) 区域使用率查询：系统能够对某一指定道路或区域指定时间段内的使用率进行统计和查询，包括但不限于车辆信息、速度、通过时间等。
e) 系统具有查询及统计定制工具，结果均可通过通用格式文档导出，轨迹信息可通过图片或其他方式导出。
2.2.7辅助功能
数据导出：为数据分析预留接口，可将轨迹管理系统数据进行数据导出，如导出Excel数据、图片等通用表格格式。
2.3外部系统对接
本系统满足以上业务需求，需要有以下多种业务数据的支持。本系统从通过机场各个业务系统已有的数据接口或数据总线获得这些数据。在获得数据的前提下，相应的业务功能够实现。
道口管理系统：获得实时道口数据，包括：通行车辆信息、人员信息、通过时间、通过道口名称、时间及次数等。
证件管理系统：获得车辆权限信息、违章信息、违章处理信息等，向证件管理系统发送车辆违章信息及图片。
泊位系统：获得航空器泊位开始及泊位完成信息。
地理信息系统：获得更新的地理信息数据。
灯光管理系统：接入灯光的各种运行数据。
空管综合雷达接口：预留接口。
3.售后服务
投标人需要提供售后服务方案
4.服务要求
4.1服务内容
供应商需提供现场安装服务，且提供至少半天的培训；供应商需提供为期一年的标准保修以及上门服务；期间需提供7X24小时的驻场运营维护团队，响应时长不得超过20分钟。
4.2服务要求
该系统对白云国际机场飞行区的运行管理有着重大意义，系统运行中出现的重、特大问题（如系统崩溃、数据丢失等）年故障累计时长不超过5小时，超过该时长将按运维合同条款进行扣罚相应费用。
4.3 服务团队
该系统对白云国际机场飞行区的运行管理有着重大意义，因此供应商的服务团队必须具备优秀的职业素养、丰富的项目开发和现场实施经验以保证该项目的顺利完成。
4.4服务规范性
供应商需要制定明确详细的服务规范。
4.5系统接入要求
投标人所提供的系统可以支持两种定位数据采集模式，一种是支持从其他外部定位系统接入车辆定位数据，另外须支持从甲方选定的车载定位终端设备实时采集定位数据，两种模式必须同时支持。
5网络要求
系统服务器需部署在白云国际机场内部网络（又称DMZ区）中，并须支持Web端以及APP端进行外网访问；网络带宽需满足图片以及视频等各种文件快速上传需求，相关接入费用须已包含在投标价格中。
<!--EndFragment-->