三、试验任务：

详技术要求

   四、技术要求：

1.    工程概况

本工程风洞试验范围包含航站楼及交通中心部分。本工程属大悬挑、大跨度结构，建筑造型复杂，属风敏感建筑，且邻近海边，属台风多发区，有必要进行风洞试验报告，利于后期结构设计。由于目前建筑方面仍在调整造型，现提供过程方案示意，后期仍有局部微调可能，正式模型将在风洞试验开始前提供。

航站楼主楼平面呈Y型，屋盖为空间大跨度钢屋盖，标准跨度约为36米，屋盖最高标高为38m，屋盖投影面积（包括雨蓬）约为43000㎡。屋盖结构拟采用网架形式，局部区域采用桁架或单层网壳形式，建筑外立面采用金属屋面及玻璃幕墙的形式，其中玻璃幕墙遮阳设计独特，风洞试验模型需表达及布点。试验对作用于结构的等效风荷载、覆面风压分布、行人高度风环境条件、通风效果、风致振动、风致噪声等进行研究及分析。

2.    试验目的

针对本项目开展专项风洞试验研究工作，对项目的主体结构以及幕墙、屋面、雨棚等围护结构的抗风设计提供依据。风洞试验承担单位还须配合主体和围护结构设计单位提供必要的技术咨询及相关改进建议，风洞试验报告应能满足本项目抗震超限审查及其他相关审查的要求。

主要内容如下：

（1）   获得主体结构设计风荷载；

（2）获得建筑物覆面结构的设计风荷载（屋面、幕墙、雨棚等围护结构风压）；

（3）根据试验结果优化建筑结构设计。

3.    风洞试验单位要求

（1）执行风洞试验，解释结果及基于中国规范及国际标准等作出建议。

（2）准备风洞试验方法说明以供设计单位和委托方审核批准。

（3）   对所有结果作出工程解释及出具正式报告。

（4）对设计单位以及超限审查、施工图审查单位对风洞试验成果的疑问和意见作出及时响应。

4.    试验研究内容

4.1 风气候分析

搜集及分析气象资料，以建立可供本项目之风洞试验有关的风气候。风气候分析结果应在风洞试验下一步研究之前提交并经设计单位确定。

4.2 地面粗糙度分析

采用ESDU（根据Harris 和Deaves 的研究）的数值模型或其它设计方认可的方法估测此区域的风速及湍流强度剖面图，对不同来流方向上扇区的地面粗糙度情况进行详细分析，并作为后续风洞测试和数据分析的依据。

4.3风洞动态测压试验

对建筑物进行整体刚性测压试验，获取建筑物表面风压分布以及建筑物的体型系数，供幕墙覆面材料及其连接件的设计。

根据详细图纸制作刚性测压模型（具体可根据实际情况确定缩尺比），准确地模拟包括所有实际尺度大于0.3m的建筑细节，如建筑挑蓬、外幕墙造型等。在模型表面安装足够密度的测点同时应覆盖所有所有风荷载数据信息的局部区域。风洞试验室还应提供压力记录系统的设定信息及其频率响应特性，以检验该系统记录信息的可靠性。风洞试验应考虑可能的未来规划建筑对本工程的不利影响。

对测试数据进行统计分析以得出幕墙峰值压力，包括合适风险程度的内部压力分析（包括考虑台风中由于窗户未关闭引起的意外开洞或墙体缺口可能造成的影响）以及使用跨越概率法或风暴历程分析方法所作的风向分析。计算压力峰值时应使用极端值分析对不同均时(包括1 秒)分别计算，选择使用的平均时间须经在试验前获得设计方认可。对每一个平均时间，应分别提供各个风向下的峰值压力等压图。

风洞实验室应对围护结构的风荷载与现行国家标准《建筑结构荷载规范》规定计算值进行对比分析。围护结构风荷载应以利于设计采用的形式给出，并配合围护结构设计单位，对风压结果进行合理的归并。

4.4三维有限元风致振动计算分析

风振分析应在刚性模型测压试验获得的风荷载时程基础上，结合屋盖钢结构的计算模型，建立对应的三维有限元时程计算模型，在0°～360°范围内的不同风向角下进行，并确定不利风向角，最终给出合理分区的风振系数分布。

5. 试验技术要求

5.1周边环境

由于拟建项目周边场地内有已建和未建（已规划）建筑，在考虑地形基础上，本工程的风洞试验应考虑无周边干扰和有周边干扰情况，进行风洞试验。在考虑周围的建筑环境时，应充分考虑各种规划因素，确保拟建建筑的风荷载的安全性和有效性。项目场地后期拟建一相同规模的航站楼，风洞试验单位应定性分析该建筑对已有建筑是否产生不利影响。

5.2基本风压及地面类别

风荷载基本风压按的取值，即：100年一遇的基本风压为0.95kN/m2。考虑本工程的地理位置，地面粗糙度按B类。

5.3 多点同步瞬态测压试验

刚体模型测压风洞试验需考虑有无周边建筑群干扰效应情况进行试验，主要包括：

1、大气边界层风场模拟：针对项目所处地貌类型进行大气边界层流场的模拟，模拟采用相同的缩尺比，同时应满足平均风速剖面，湍流强度剖面，湍流特征尺度比及功率谱等与规范一致的原则。

2、模型设计和制作：在大气边界层风洞中进行相关试验，主模型的几何缩尺比建议为1：200~1：400（风洞试验承担单位可根据风洞截面尺寸和模拟风场的湍流尺度比等确定，但须委托方确认）。模型制作需要模拟出拟建项目的真实形态，周边建筑模型的范围半径应不小于1000m。

3、试验风速与风向：测压试验将在0～360范围内的不同风向角下进行，风向角间隔10，共36个风向角。试验风速需根据几何、采用频率等相似条件来确定。

5.4人行高度风环境研究

结合当地风玫瑰图及逐月风向风速资料，对试验对象风敏感部位所处的行人高度风环境舒适度给予定量的测量、分析和评价。应考虑本项目建筑以及其周边区域范围内的建筑的影响，风速测试的测点应涵盖行人可能到达的区域，测试的风向角按22.5°风向角间隔。

5.5通风效果研究要求

建立建筑整体自然通风系统的数值模型，需包含周边环境、外幕墙通风口，结合风气候资料对主导风向及其他方向（应不少于4个）时建筑整体通风效果进行模拟。

5.6 建筑屋盖风致振动研究

试验方根据主体建筑及登机桥的特点，采用相应的风洞试验方法对主体建筑及登机桥屋盖的风致振动进行研究及测量。

5.7 风致噪声的研究

对风荷载作用下可能产生噪声进行研究。

5.8.技术要求

（1）大气边界层需按拟建项目所在地的实际地表类别进行模拟，边界条件需满足平均风剖面、湍流强度剖面、湍流特征尺度及风速功率谱相一致的原则。

（2）模型制作比例应尽量和模拟风场湍流尺度比例一致。

（3）测压实验应考虑周边环境的影响。

（4）风洞试验模型的选取，由于本项目为大跨屋盖建筑结构，属柔性结构体系，测压试验时，应考虑屋盖风致变形对风压测量的不利影响；应避免测压管对风压测量的不利影响；风压试验结果中测压坏点数不应超过10%。

（5）风场调试及风洞试验测量过程须考虑大气压力、实验段空气温度等变化的影响。

（6）测压实验结果须考虑测压管频响特性的影响和测量系统的影响并修正。

（7）试验实施方案、模型制作、试验数据处理方法须经委托方认可。

（8）风洞试验和风振分析须依据中国现行荷载规范进行，包括风场的调试，基本风速的选择，风压各统计参数，风振分析结果的处理等

（9）风洞实验风速须满足信噪比的要求。

（10）采样时间长度须依据量纲分析的结果确定。

（11）采样频率和低通滤波的频率设定须根据风振时程分析的要求和综合各个单体的动力特性确定。

（12）模型制作方案和测压点的布置须经委托方认可。

（13）应考虑雷诺数效应机理及其处理方法。

（14）其余事项依据建筑结构荷载规范GB50009-2012要求执行。

*当后期建筑外立面有较大的调整，需重新进行刚性模型测压试验。

6. 试验成果

（1）   用于建筑结构设计的压力分布系数和体型系数。

（2）   用于建筑维护结构设计的局部最大风压分布系数及体型系数。

（3）   结构顶层最大加速度值及舒适度分析。

（4）   建筑物的风振系数。

（5）   人行高度风速对人体舒适性的研究。

（6）   风洞试验方须提供可供建筑设计直接采用的等效静力风荷载及可供有限元结构分析软件SAP2000、Etabs、Midas等直接读取的等效静力风荷载电子文件。

（7）   风致振动起噪效应产生与否的判定及相应的处理措施。

（8）   建筑通风效果的评价及相应的处理措施。

（9）   试验的所有原始测量数据（包括数值分析模型）。

试验单位在合同签订一个星期内出方案并报委托方确认方可制作模型。试验方在风洞试验模型完成后报委托方确认后方可试验。试验结果初稿以电子文件方式提供委托人审核，经委托人确认后提供最终的试验结果。试验结果以书面和电子文件两种方式提供，提供的数据应完整、准确、真实而全面，同时需要考虑委托人的使用方便，所提数据应具备对比性。

7.    拟定时间安排

风洞研究将在50个日历天以内完成，以下是几个关键时间节点要求：①主体风洞试验成果电子版（从开始30个日历天内）；②围护结构风洞试验成果电子版（从开始30个日历天内）③全部试验最终成果报告（50个日历天内）。

试验单位模型制作完毕后须由设计院现场确认试验模型和实际模型是否吻合。

8.    其它问题

由于方案的不确定性，结构计算参数可能会有二次修改。试验方应考虑在建筑平面和立面无重大调整的前提下，根据结构设计及幕墙屋面设计修改后重新分析。风洞试验方在进行每一阶段试验程序前，需经委托方确认后，方可进行。

三维犀牛模型和初步图纸待中标单位确定后提供。

风洞实验室负有获取关于风洞试验模型，包括拟建场地附近待建结构所有必要信息的责任。风洞实验室须在其团队中选取一人，在获得甲方及设计团队认可后负责与地方行政部门沟通并负责试验质量的监督工作。

六、投标人资质要求：至少同时满足以下条件

  1、必须是中华人民共和国注册的独立法人；

  2、投标人自2015年至今完成的建筑风洞试验不少于3项。

  3、具有履行合同所必需的资质及相关专业从业人员和专业技术能力；

  4、近三年内无骗取中标、经济纠纷及相关不良记录；

  5、报价人须在广东省机场管理集团有限公司采购、招商网络管理平台（http://wz.gamc.cn/）上完成合作商注册。

  6、本项目不接受联合体投标。

七、合格投标人的产生：

招标人将组织资格审查小组按上述要求的资质条件对投标申请人进行资格审查，从中择优产生合格投标人。

八、提交资料

   1、法定代表人证明书（须法人签字并盖章）、授权委托书（须法人和被授权人签字）、被授权人联系电话、法定代表人和被授权人身份证复印件。

   2、经年检合格的营业执照副本、税务登记证（复印件加盖单位公章）、如已办理三证合一请提供新的证件；

   3、投标人资质及资格证明文件（复印件、原件备查）；

   4、投标人认为可以提供的其它材料，如《公司简介》、过去三年承接的类似项目经验证明材料，最终用户签订的合同关键页复印件（必须至少包括合同的首页和尾页、合同的甲乙丙三方、合同号、合同的详细标的和三方签章及合同生效时间、并加盖公章）、有效的用户使用情况证明材料，并注明客户联系人及联系人电话。所有提供的资料，仅用于本项目资格评审。

   5、以上复印件需加盖单位公章。

九、 评比办法

1. 递交报价文件截止时间：2017年12月15日下午16:00

   2、报价人需将报价文件于规定的递交报价文件截止时间前送达或寄递，不接受以邮件、电话、传真等方式的报价，若确因客观原因无法如期送达或寄递，需至少在截止时间前24小时联系询价联系人，经同意后方可通过邮件或传真方式提交报价文件，并在之后三天内补齐要求的纸质报价资料；

   3、报价文件需包含采购人提出的全部内容，内容必须真实，内容不全或弄虚作假，视为无效报价；

   4、报价人需对报价文件装订成册，一正三副密封报送；

   5、报价为包干价，项目限价45万元。

   6、若响应报价只有一家单位，询价人有权重新再次询价，或者可与报价人再进行价格谈判，以谈判后的价格为准，报价人需无条件同意此项要求。

   十、 评审方式

   在报价人满足询价文件中各项要求的前提下，以优质合理低价作为评审标准，确定中标单位。

   十一、评分细则

（十一）报名资料送达地点及联系方式：

   单位名称：广东民航机场建设有限公司205室

   联系人：李炯青     联系电话：020-36063147                    传    真：020-36063164

    地址:广州市白云区人和镇白云机场东南工作区横三路

邮编：510470

邮箱：lijq@gamc.cn